Lühike kirjeldus:

Sisselasketoru roll

Autode toitesüsteemide sisselaskekollektorid on alati olnud metallist.Tänu kollektori keerukale kujule oli see varem valatud alumiiniumsulamist, kuid sisesein on kare, vastupidavus õhule kasutamise ajal on suur ja müra on suur, mistõttu põlemine on ebapiisav ja heitgaaside hulk.Alates 1980. aastatest hakati Euroopas kasutama kaotatud südamiku tootmismeetodit (CoreMelt).

Sel viisil valmistatud kollektor pole mitte ainult kallis, vaid ka teatud tagasilükkamisprotsentiga, sest kollektori materjaliks on peale klaaskiudarmatuuri PA66 (või PA6)., töötlemistemperatuur on 250 kuni 260 ° C, kuigi kokkupuuteaeg vormis oleva südamikuga on vaid mõni minut, kuid osa südamikust on paratamatult sulanud, mistõttu on kollektori siseseina suuruse kontrollimine raske .Viimastel aastatel on vibratsioonkeevitustehnoloogia arengu tõttu muutumas suuremahulise klaaskiuga tugevdatud PA66 keevitustehnoloogia üha küpsemaks.

Sel põhjusel saab kollektori survevalu vormida kaheks kollektori osaks, mis ühendatakse vibratsioonkeevitusega.Enamik maailma autotootjaid kasutab praegu seda meetodit kollektorite tootmiseks, plastifitseerides metallist kollektoreid.