Nafta-, keemia-, söe-, terase- ja autotööstus on alati esimene valik kõrgsurvevoolikukomplektide jaoks aastaringselt!Nii et mõistame lühidalt tänapäeva autotootmise kodumaist ajalugu.
1949. aasta aprillis oli riigis üle 4 miljoni töötu töötaja, mis moodustas peaaegu poole riigi tööjõust.
Sel ajal oli riigis ligi 10 000 kilomeetrit raudteeliine, 3200 silda ja üle 200 tunneli.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi ja teised suuremad ida, lääne, põhja ja lõunat ühendavad magistraalliinid ei saanud liiklusele avaneda.Kolmandik riigis leiduvatest veduritest olid tingitud Raskeid kahjustusi ei saa kasutusele võtta.Lõpuks ootas kõik vaid Mao Zedongi ja Stalini kohtumist ja lõppu
Nõukogude Liit otsustas aidata Hiinat autotehase ehitamisel.Niisiis, milline oli kodumaise autotööstuse tegelik olukord sel ajal?Esimese põlvkonna Hongqi sedaani disainer Jia Yanliang ütles: "Rohujuurepõhise ettevõtte käivitamise raskus ületab kujutlusvõimet."
Hiina ja Nõukogude Liit leppisid kokku, et Nõukogude Liit aitab Hiinal ehitada keskmise suurusega veoautode tootmistehase.Nõukogude pool rääkis toona, et mis seadmed on Stalini autotehasel, missugused peaksid olema Hiina autotehasel;Lisaks autotehase ehitamisele kaasaaitamisele ehitatakse Hiina lühiajaliste vajaduste rahuldamiseks ka kergete autode koostetehas, mis hiljem laiendatakse tootmistehaseks.
16. detsembril 1949 külastas Mao Zedong Nõukogude Liitu.Enam kui kahekuulise Nõukogude Liidu visiidi jooksul korraldas Nõukogude pool Mao Zedongile palju kaasaegseid ettevõtteid.Nende hulgas ütles Mao Zedong Stalini autotehases koosteliinilt väljuvaid autosid vaadates õhinal teda saatvatele Hiina ja välismaistele osapooltele: "Me tahame ka sellist autotehast."
Aja kiireloomulisuse ja surve tõttu on Hiinal vaid seitsme aasta pärast oma kaubamärk ja meeskond
Kunagi oli suureks probleemiks autotehase asukoht.Alates sellest, kui Moskva lähedal ehitati Stalini autotehas.Seetõttu pakkus Nõukogude pool välja, et Hiina esimene autotootja tehas tuleks samuti pealinna lähedale ehitada.Nõukogude eksperdid juhtisid aga tähelepanu ka sellele, et suuremahulise kaasaegse autotehase rajamisel tuleb kõigepealt arvestada põhitingimustega, nagu elektrivarustus, terasevarustus, raudteetransport, geoloogia ja veeallikad.
Looge suur punane lipp: Hiinas on sellest ajast peale täielik autotööstuse süsteem
Hiljem laienesid punalipuliste autode kasutajad partei- ja riigijuhtidest provintsi- ja ministritasandist kõrgemate ametnikeni.Kuulsa Hiina punase lipulise sedaaniga sõitmine on muutunud paljude kõrgemate välisriikide juhtide lemmikuks, kui nad Hiinat külastavad.
Tööstusharu usub, et 4-tonnise koormaga Jiefang kaubamärgi veoautode masstootmine tähistab Hiina autotööstuse algust nullist mõneni ning Hongqi autode täielik uurimis- ja arendustöö näitab, et Hiinas on terviklik autotööstuse tootmissüsteem.
Remonttehas ja autoosade tehas on ka meie kõrgsurvevooliku koostetehase üks iga-aastastest tugiüksustest.
Postitusaeg: 16. juuni 2022